Kina je nedavno donela značajnu odluku da zabranjuje skrivena vrata na električnim vozilima, čime postaje prva zemlja koja je zvanično uvela ovakvu regulativu. Ova mera dolazi usred pojačanog nadzora bezbednosti električnih automobila širom sveta, nakon nekoliko ozbiljnih incidenata, uključujući i dva smrtonosna slučaja u Kini sa vozilima brenda Xiaomi. U tim situacijama, kvarovi u napajanju su sprečili otvaranje vrata, što je izazvalo zabrinutost među regulatornim telima.
Prema novim pravilima, koja će stupiti na snagu 1. januara 2027. godine, jedino vozila sa mehaničkim sistemima za otvaranje vrata – kako spolja, tako i iznutra – moći će da se prodaju na kineskom tržištu. Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija propisalo je da svaka putnička vrata, osim gepeka, moraju imati jasno definisano udubljenje minimalnih dimenzija, kako bi kvake bile lako dostupne. Takođe, unutar vozila mora postojati vidljiva oznaka koja pokazuje način otvaranja vrata.
Modeli koji su već dobili dozvolu za prodaju dobiće dodatne dve godine da usklade dizajn sa novim pravilima, što predstavlja izazov za proizvođače koji se oslanjaju na inovativne dizajne, poput onih koje je popularizovao Tesla.
Skrivena vrata su postala veoma rasprostranjena na kineskom tržištu vozila na nove izvore energije (NEV), među kojima se nalaze električni automobili, hibridi i vozila na gorive ćelije. Prema navodima iz državnog lista China Daily, oko 60 odsto od sto najprodavanijih NEV modela koristi ovakav tip kvaka. Iako se nova pravila formalno odnose samo na vozila koja se prodaju u Kini, značaj kineskog tržišta za globalnu auto-industriju sugeriše da će ova odluka verovatno imati dalekosežne posledice.
U međuvremenu, Tesla se suočava sa sve većim pritiscima, jer su kvake na njihovim automobilima predmet istraga američkih bezbednosnih institucija. Američka nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja (NHTSA) pokrenula je zvaničnu istragu zbog prijava da su električne kvake iznenada prestajale da rade, što je dovelo do situacija u kojima su deca ostajala zarobljena u vozilu. U vezi sa Teslinim Modelom Y, najprodavanijim modelom kompanije, zabeležen je ozbiljan rizik, jer su vlasnici u nekim slučajevima morali da razbiju stakla kako bi izašli iz automobila.
Odluka Kine može označiti prekretnicu u automobilskom dizajnu, vraćajući se jednostavnijim i pouzdanijim rešenjima koja bi mogla poboljšati bezbednost vozača i putnika. Sa sve većim fokusom na bezbednost električnih vozila, očekuje se da će i druge zemlje razmotriti slične mere kako bi zaštitile svoje građane od potencijalno opasnih dizajnerskih rešenja.
