Oko 20. jula se očekuje dolazak nove mehanizacije i početak čišćenja gradilišta na mestu gde se ranije obrušio kran tokom izgradnje Novog savskog mosta u Beogradu. Ivan Nikolić, rukovodilac gradilišta iz kompanije „Pauer Čajna“, izjavio je da se radovi odvijaju prema planu i da je stigla kompletna čelična konstrukcija za gornji stroj mosta iz Kine.
Tokom maja, stigla je poslednja isporuka materijala iz Kine, koja je uključivala šest barži čelika, čime je ukupno dostignuto 6.000 tona potrebnog materijala za montažu gornjeg stroja mosta. Nikolić je istakao da su radovi na reci, koji su ključni za završetak celog projekta, nastavili da se odvijaju bez prekida, uprkos izazovima.
Trenutno se izvode radovi na stubu četiri, gde se priprema zagatna konstrukcija na stubu tri, a na stubu četiri se vrše šipovi i betoniranje. Radovi na pristupnim saobraćajnicama takođe se odvijaju bez prekida, a stubovi na obe obale su završeni. Nikolić je najavio da će nova mehanizacija stići do 20. jula, što će omogućiti početak čišćenja dela gradilišta gde je došlo do obrušavanja starog krana, a koji je uzrokovao prekid radova.
Nakon dolaska nove mehanizacije, planirano je čišćenje terena, utvrđivanje mogućih oštećenja na već montiranoj konstrukciji i pribavljanje potrebnih odobrenja za nastavak radova. Očekuje se da će od avgusta radovi na čeličnoj konstrukciji teći punom brzinom. Sledeći veliki korak na gradilištu biće spajanje glavnog raspona mosta, koji će biti dug oko 240 metara, kao i montaža lukova visine 36 metara.
Do kraja jeseni planirana je isporuka i transport kablova za lukove, koji su već testirani u Kini. Nakon toga, konstrukcija teška 5.000 tona biće montirana na rečne stubove uz pomoć barži, a nakon toga će uslediti povezivanje sa obalama. Nikolić je napomenuo da su radovi u vodi trenutno najzahtevniji, jer podrazumevaju izgradnju temelja i naglavnih greda ispod nivoa reke, a montaža masivne konstrukcije na stubove predstavlja velik tehnički izazov.
Izvođač radova je kompanija Power China, uz saradnju srpskih i mađarskih podizvođača. Težina novog Savskog mosta će biti oko 6.500 tona, dok će delovi koji se montiraju na gradilištu težiti 4.700 tona. Raspon između stubova novog mosta će biti oko 166 metara, čime se omogućava plovni put širi od 150 metara. Novi most će imati po dve saobraćajne trake sa obe strane širine 6,5 metara, kao i odvojeni šinski deo za tramvajski saobraćaj.
Most na Savi je ključni deo projekta „Mali metro“, koji podrazumeva izgradnju tunela od Ekonomskog fakulteta do Bulevara despota Stefana. Saobraćaj na starom Savskom mostu je zatvoren 19. novembra 2024. godine, a radovi na demontaži počeli su u aprilu 2025. godine. Poslednji delovi zelene lučne konstrukcije uklonjeni su u julu 2025. godine, čime je završen proces demontaže mosta koji je 83 godine povezivao Stari grad i Novi Beograd.
Novi most bi trebalo da bude otvoren za saobraćaj do kraja marta 2027. godine, a radovi se odvijaju u skladu sa postavljenim rokovima i planovima. Ovaj most ne samo da će unaprediti saobraćajnu infrastrukturu Beograda, već i doprineti celokupnom razvoju projekta „Mali metro“, koji ima za cilj poboljšanje javnog prevoza u gradu.
