I danas se među vozačima često može čuti savet da se prilikom spuštanja nizbrdo ili usporavanja izbaci brzina i vozi u leru kako bi se uštedelo gorivo. Međutim, savremena automobilska tehnologija pokazuje da takva praksa više nema opravdanje. Ono što je nekada važilo za starije automobile danas može imati suprotan efekat – povećanu potrošnju goriva, veće trošenje delova i manju bezbednost u vožnji. Drugim rečima, vožnja u praznom hodu više nije trik za štednju, već zastarela navika koja se ne uklapa u način rada modernih motora.
Kod starijih automobila sa karburatorima sistem rada motora bio je drugačiji nego danas. Gorivo se u motor dovodilo i kada vozač ne pritiska gas, pa je automobil trošio određenu količinu goriva čak i tokom kretanja u brzini bez ubrzavanja. U takvim uslovima vožnja u leru mogla je da donese malu uštedu, posebno na kraćim nizbrdicama ili pri laganom usporavanju. Međutim, to je važilo samo za vozila sa starom tehnologijom.
Savremeni benzinski i dizel motori koriste napredne elektronske sisteme koji u svakom trenutku prate brzinu, opterećenje i položaj papučice gasa. Kada vozač pusti gas, a automobil ostane u brzini, sistem u većini slučajeva privremeno prekida dovod goriva. To znači da vozilo tokom motornog kočenja praktično ne troši gorivo. Ako se, s druge strane, prebaci u ler, motor mora da radi u praznom hodu kako bi održao obrtaje, što podrazumeva stalno ubrizgavanje goriva. Zbog toga vožnja u praznom hodu zapravo može povećati ukupnu potrošnju, naročito u gradskoj vožnji gde se često usporava i staje.
Osim što donosi uštedu goriva, motorno kočenje ima i dodatne prednosti u vožnji. Kada je automobil u brzini bez gasa, motor prirodno usporava vozilo i smanjuje opterećenje kočionog sistema. To znači sporije trošenje pločica i diskova, ali i manji rizik od pregrevanja kočnica na dugim nizbrdicama. U praksi se preporučuje kombinacija motornog kočenja i povremenog kočenja papučicom, jer takav način vožnje omogućava stabilniju kontrolu brzine i veću sigurnost, posebno na dužim spuštanjima.
Jedan od najvažnijih razloga zbog kojih treba izbegavati vožnju u leru jeste bezbednost. Kada je automobil u brzini, vozač u svakom trenutku može da reaguje i ubrza ako se pojavi opasna situacija. U praznom hodu potrebno je prvo ubaciti u brzinu, što oduzima dragocene sekunde. Vožnja u brzini takođe obezbeđuje bolju stabilnost vozila, naročito na klizavom putu ili u krivinama, jer su točkovi stalno povezani sa motorom i prenosom snage.
Često prebacivanje između lera i brzine dodatno opterećuje kvačilo i menjač. Dugoročno, takav način vožnje može dovesti do bržeg habanja delova i skupljeg održavanja. Pravilna upotreba brzina i motornog kočenja produžava vek pogonskog sistema i smanjuje troškove popravki. Vožnja u leru danas je prevaziđena praksa koja ne donosi realne koristi u savremenim automobilima. Umesto toga, motorno kočenje predstavlja efikasniji i bezbedniji način usporavanja, omogućavajući bolje upravljanje vozilom, smanjenje potrošnje goriva i očuvanje mehaničkih delova. Prilagođavanje vozačkih navika modernoj tehnologiji stoga predstavlja važan korak ka ekonomičnijoj i sigurnijoj vožnji.
