Niko ne želi da kupi automobil sa lažiranom kilometražom ili skrivenim manama, ali to nisu jedini faktori na koje treba obratiti pažnju prilikom izbora polovnog vozila. Automobil koji je često menjao vlasnike ili države registracije može takođe skrivati neprijatne tajne. Istraživanje kompanije carVertical, koja se bavi obradom podataka o automobilima, sproveo je analizu tržišta polovnih vozila u Srbiji i drugim evropskim zemljama tokom 2025. godine. Rezultati su pokazali ekstremne slučajeve, uključujući automobile „podmlađene“ za stotine hiljada kilometara, kao i visoke troškove štete.
Prema istraživanju, značajan broj vozila u Srbiji menja nekoliko država tokom svog „života“. Automobili kao što su BMW X5, Audi A8, Mercedes-Benz S-klasa, Volkswagen Golf, Porsche Panamera i Audi SQ5 su primeri modela koji su promenili po pet različitih zemalja. Audi A5 je imao najviše vlasnika u Srbiji, sa čak 20, dok su Volkswagen Golf i Mercedes-Benz SL-klasa imali 18 i 17 vlasnika, redom.
Matasa Buzelis, ekspert za tržište automobila u carVertical, ističe da učestala promena vlasnika može ukazivati na ozbiljne probleme sa vozilom. „Ako automobil neprestano menja vlasnike, to često ukazuje na probleme koji se ne rešavaju. Vozilo se prodaje novim kupcima bez adekvatne popravke,“ izjavio je Buzelis. On upozorava da kupcima bez provere istorije automobila lako može promaknuti prošlost vozila.
Nemačka, koja godišnje izvozi skoro 2 miliona automobila, ne deli podatke o vozilima sa drugim zemljama, što otežava praćenje istorije vozila kada se oni prodaju u inostranstvu. Ovakva situacija ide na ruku nepoštenim prodavcima koji mogu sakriti prošlost vozila i obmanuti kupce.
Istraživanje je takođe pokazalo da su najviše oštećivani automobili u Srbiji BMW X5 i BMW serije 7, svaki sa po 17 zapisa o oštećenjima, dok Škoda Superb ima 15 zabeleženih oštećenja. Osiguravajuća društva najviše procenjuju štete na luksuznim automobilima. Na primer, Porsche Cayenne S je zabeležio štetu od 165.000 evra, dok su Mercedes-Benz AMG GT i Audi R8 imali štete od 145.000 i 115.000 evra.
Manipulacija kilometražom ostaje česta praksa, a najviše je primećena na modelima kao što su Volvo V70, koji su u proseku „podmlađeni“ za 289.000 kilometara. Problemi sa lažiranjem kilometraže najčešće se javljaju kod skupljih automobila, što može značiti velike finansijske gubitke za kupce.
Na kraju, istraživanje naglašava potrebu za većom transparentnošću na tržištu polovnih automobila. Jedino zajedničko evropsko vođstvo može omogućiti kupcima pristup istorijskim podacima o vozilima bez ograničenja, čime bi se smanjio broj prevara i zaštitili potrošači.
