Izmene i dopune Zakona o radnom vremenu, obaveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za beleženje u drumskom prevozu usvojene su u Hrvatskoj, čime se zakonodavstvo usklađuje sa evropskim pravilima iz paketa mobilnosti. Ove izmene uvode niz novih obaveza za međunarodni drumski prevoz, radionice za tahografe i prevoznike. Zakon se posebno fokusira na obavezu ugradnje tahografa na laka komercijalna vozila iznad 2,5 tone u međunarodnom prevozu, kao i na digitalno praćenje prevoza opasnih materija. Takođe, uvode se stroža pravila nadzora i evidentiranja rada vozača.
Potpredsednik Vlade i ministar mora, saobraćaja i infrastrukture, Oleg Butković, naglasio je važnost ovih izmena radi usklađivanja sa evropskim uredbama i sprovođenja projekata iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Jedan od ključnih projekata je e-ADR, koji omogućava praćenje prevoza opasnih materija povezivanjem podataka o tahografima i elektronskih informacija o teretu. Butković je istakao da će ovo omogućiti efikasnije praćenje prevoza opasnih materija, čime će se poboljšati zaštita životne sredine, zdravlja ljudi i bezbednosti saobraćaja.
Zakon uvodi primenu Uredbe (EU) 2020/1054, koja menja pravila o maksimalnom vremenu vožnje, obaveznim odmorima i korišćenju tahografa. Od 1. jula 2026. godine, obaveza ugradnje tahografa proširuje se i na vozila iznad 2,5 tone u međunarodnom prevozu robe i kabotaži. Prema podacima Ministarstva, u Hrvatskoj je registrovano 944 licenci za vozila koja će biti obuhvaćena novim pravilima. Procene su da će troškovi ugradnje tahografa po vozilu iznositi između 1.100 i 2.000 evra.
Izmene zakona donose i strože kontrole rada radionica koje ugrađuju i servisiraju tahografe. Uvedene su obaveze kao što su fotografsko dokumentovanje procesa ugradnje i čuvanje podataka najmanje dve godine. Radionice će takođe biti obavezne da prijave sumnje na manipulacije sa uređajima. Kazne za prekršaje, uključujući nepropisnu upotrebu tahografa i nedostavljanje dokumentacije tokom nadzora, biće pooštrene.
Jedna od novina je i pravilo da vozači više neće smeti da redovni nedeljni odmor provode u vozilu duže od 45 sati, već će morati da koriste adekvatan smeštaj sa odgovarajućim uslovima za odmor. Ove promene imaju za cilj poboljšanje uslova rada vozača i povećanje sigurnosti na putevima.
Deo zakona odnosi se i na digitalizaciju nadzora prevoza opasnih materija kroz sistem e-ADR, koji će povezivati podatke iz više institucija i omogućiti geolokacijsko praćenje vozila u realnom vremenu. Ovaj projekat se finansira iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, a njegova vrednost procenjuje se na oko 2,47 miliona evra.
Promene u zakonodavstvu imaju značajan uticaj na industriju prevoza i očekuje se da će doprineti poboljšanju bezbednosti i efikasnosti u drumskom saobraćaju. Sa pojačanim nadzorom i strožim pravilima, Hrvatska se pridružuje naporima evropskih zemalja u unapređenju standarda u ovoj oblasti. Implementacija ovih mera biće ključna za osiguranje da prevoznici ispunjavaju nove obaveze i da se doprinosi sigurnijem i održivijem transportu.
U svetlu ovih izmena, prevoznici i vozači će morati da se prilagode novim pravilima i investicijama u opremu, ali se očekuje da će dugoročne koristi od ovakvih mera prevazići troškove implementacije. Ove reforme su neophodne za adaptaciju tržišta na savremene izazove i povećanje konkurentnosti hrvatskog transportnog sektora na međunarodnom nivou.
