Fabrike i luke u Kini ponovo su se užurbano aktivirale uoči Lunarne nove godine, uprkos izazovima koje su doneli carinski sporovi sa Sjedinjenim Američkim Državama. Prošle godine, carine koje je uveo američki predsednik Donald Tramp izazvale su ozbiljne nemire među izvoznicima i kupcima, ali se čini da se kineska ekonomija brzo oporavila. U januaru i februaru, pre praznika, zabeležen je značajan porast kontejnerskog prometa u glavnim kineskim lukama, što je dovelo do rasta cena transporta tereta.
Prema izveštaju Si-En-Bi-Si, količina tereta u velikim kontejnerima koji su otpremljeni prema SAD-u tokom većeg dela januara i februara bila je iznad nivoa zabeleženih u istom periodu prethodnih godina. Renaud Anjoran, osnivač i direktor kompanije „Agilian Tehnolodži“ iz Guangdong-a, izjavio je da njegova fabrika radi gotovo punim kapacitetom uprkos pretnjama carinama. On je dodao da su američki kupci prestali da razmatraju alternativne izvore nabavke, a neki su čak bili spremni da plate dodatne troškove kako bi osigurali da im roba bude proizvedena i isporučena pre praznika.
Izveštaj China Beige Booka ukazuje na to da su fabrike zabeležile porast narudžbina, proizvodnje i prihoda uoči Kineske nove godine. Istraživačka kompanija procenjuje da je u januaru industrijska proizvodnja znatno porasla, a domaće i izvozne narudžbine su se ubrzale. Zvanični podaci o proizvodnji za januar i februar biće objavljeni u martu, ali preliminarni podaci već ukazuju na značajnu aktivnost.
Glavne luke u Kini obradile su 40 odsto više kontejnera u nedelji koja se završila 1. februara, što predstavlja najbrži godišnji rast u više od godinu dana. Džaj Guo, dekan Kineskog instituta za inovacije u lancu snabdevanja, napominje da su terminali radili iznad svojih kapaciteta, a neki brodovi su bili pretrpani.
Međutim, povećana aktivnost dovela je do porasta troškova transporta. Guo je istakao da su cene kamionskog transporta porasle za 80 procenata zbog saobraćajnih gužvi uoči praznika. Mnoge fabrike i špediteri planiraju da obustave rad tokom praznika, što dodatno utiče na logistiku. U tom kontekstu, cene transporta su porasle, a šangajska kontejnerska teretna indeks je zabeležila značajan rast.
Povećana aktivnost u kineskim fabrikama dolazi uprkos nastojanjima kompanija da diversifikuju svoje lance snabdevanja. Mnoge multinacionalne kompanije pokušavaju da implementiraju strategije „Kina plus jedan“, tražeći alternativne izvore u jugoistočnoj Aziji i drugim regionima. Ipak, i dalje zadržavaju značajnu proizvodnju u Kini. Kameron Džonson, viši partner u konsultantskoj kompaniji, ističe da su fabrike u Kini pune kupaca iz celog sveta, uključujući one iz SAD-a, koji dolaze da naruče robu za naredne proizvodne cikluse.
Nakon turbulentne 2025. godine, koja je bila obeležena Trampovim carinama i trgovinskom neizvesnošću, situacija se čini stabilnijom. Mnoge kompanije su se suočile sa izazovima, ali sada traže načine da nastave sa radom. Anjoran je potvrdio da je interes američkih kupaca za nove proizvode oporavljen, a mnogi su sada spremni da nastave sa razvojem novih projekata.
Prema rečima Džonsona, vlasnici firmi su čekali da prođe period neizvesnosti, a sada se suočavaju sa potrebom da se prilagode novim tržišnim uslovima. Kina je osigurala trgovinsko primirje sa Vašingtonom, što je rezultiralo zadržavanjem nižih carina na njenu robu. Ovaj razvoj događaja dodatno je doprineo stabilizaciji odnosa između Kine i SAD-a, što je pozitivno uticalo na trgovinsku dinamiku.
U svetlu ovih događaja, kineske fabrike nastavljaju da pokazuju otpornost i sposobnost prilagođavanja, iako se suočavaju sa izazovima na globalnom tržištu. Aktivnost uoči Lunarne nove godine ukazuje na to da se kineska ekonomija brzo oporavlja, a porast cena transporta može biti signal za investitore i analitičare o trenutnim ekonomskim trendovima u regionu.
