Irska aviokompanija Ryanair nedavno je potvrdila da obustavlja sve letove ka i iz Niša od zimske sezone 2026. godine, a razlog za ovu odluku su regulatorni problemi vezani za avio-gorivo. Ova vest dolazi u trenutku kada kompanija Wizz Air beleži rekordne operativne rezultate, ali i značajan pad neto dobiti, što dodatno komplikuje situaciju na tržištu niskotarifnog saobraćaja.
Stručnjak za avijaciju, Petar Vojinović, ukazuje na to da su ova dešavanja otvorila pitanja o budućnosti niskotarifnog saobraćaja u Srbiji, kao i o uticaju povlačenja linija na pristupačnost destinacija. On objašnjava da se trenutna kriza dešava usled ukrštanja globalnih tenzija na Bliskom Istoku i specifičnih lokalnih problema unutar naftne industrije Srbije. Niskotarifne kompanije, koje se oslanjaju na optimizaciju troškova, izuzetno su osetljive na neplanirane skokove cena energenata, što ih može dovesti do ozbiljnih problema.
Vojinović ističe da niskotarifne aviokompanije nastoje da minimiziraju troškove kako bi povećale obim operacija. Njihov poslovni model se oslanja na to da imaju jeftine avio-karte, dok dodatne troškove, poput prtljaga, naplaćuju naknadno. Ove godine, međutim, suočene su sa znatno višim troškovima avio-goriva koji nisu bili planirani, a takve geopolitičke promene su teško predvidljive.
Uprkos ovim izazovima, niskotarifne kompanije su godinama akumulirale velike rezerve gotovine kako bi se nosile sa kriznim situacijama. Umesto da troše novac na pokrivanje trenutnih problema, one taktički menjaju tržišta. Vojinović naglašava da Srbija predstavlja mali deo tržišta za velike aviokompanije poput Wizz Air-a i Ryanair-a, dok druge evropske zemlje uživaju u snažnoj potražnji.
Konkretno u vezi sa Nišom, situacija je dodatno komplikovana činjenicom da potražnja putnika ostaje visoka — aerodrom u Nišu je zabeležio skoro 400.000 putnika, a popunjenost kabina širom sveta, uključujući i Air Serbia, prelazi 80%. Problem sa Ryanair-om je pravne prirode i odnosi se na dobavljače avio-goriva, gde su sankcije protiv Naftne industrije Srbije (NIS) dovele do odluke Ryanair-a da ne koristi gorivo iz Srbije.
Vojinović objašnjava da je Ryanair odlučio da se povuče iz Niša zbog rizika od američkih sankcija. Odlazak Ryanair-a može ugroziti važne linije poput onih prema Beču, Malti i Kopenhagenu. Naime, low-cost prevoznici na aerodromima često koriste velike popuste na takse u zamenu za povećanu frekvenciju putnika, što donosi profit lokalnoj privredi kroz turizam.
Nakon povlačenja Ryanair-a, Air Serbia je brzo reagovala i najavila da će preuzeti letove na dve ključne linije iz Niša — za Beč i Maltu. Ovaj potez predstavlja rizik za nacionalnog prevoznika, jer će morati da plaća veće takse aerodromu u Nišu, što će se odraziti na cenu karata. Iako Air Serbia verovatno neće moći da ponudi cene ispod 90 evra, putnici će dobiti dodatne pogodnosti kao što su uključen prtljag i besplatno čekiranje na šalteru.
U svetlu ovih dešavanja, važno je pratiti kako će se situacija razvijati u narednim mesecima, posebno s obzirom na to da se avioprevoznički sektor suočava s mnogim izazovima, kako lokalnim, tako i globalnim. Odluke aviokompanija kao što su Ryanair i Air Serbia mogu značajno uticati na dostupnost putovanja i turističku industriju u Srbiji, a konačne posledice će se tek pokazati.
