Mnogi vozači imaju naviku da punjenje rezervoara odlažu do poslednjeg trenutka, često sve dok se na instrument-tabli ne upali lampica za rezervu. U tom trenutku, mnogi misle da imaju „još dovoljno“ goriva i nastavljaju vožnju bez brige. Iako većina automobila može preći između 50 i 100 kilometara nakon što se lampica upali, ova rezerva nije predviđena za svakodnevnu upotrebu. Ona je samo za hitne situacije kada je potrebno doći do najbliže benzinske stanice.
Tokom godina, naročito kod starijih vozila, u rezervoaru se talože sitne čestice prljavštine, rđe i naslaga koje nastaju usled trošenja materijala i spoljnog uticaja. Ove nečistoće se obično zadržavaju na dnu rezervoara. Kada vožnja traje na rezervi, nivo goriva postaje toliko nizak da pumpa može povući talog sa dna. Filter goriva može zadržati većinu čestica, ali ako je star ili zapušen, deo nečistoća može dospeti dalje u sistem. U najgorem slučaju, prljavština može oštetiti sistem ubrizgavanja, dizne ili čak cilindre motora, a takvi kvarovi mogu koštati stotine, pa čak i hiljade evra.
Dodatni rizik predstavlja oštećenje katalizatora, koji je veoma osetljiv na nesagorive ostatke i nečistoće. Njegova zamena je takođe veoma skupa, čime vožnja na rezervi postaje rizičan „eksperiment“.
Jedan od ključnih razloga zašto ne bi trebalo voziti na rezervi je opterećenje pumpe za gorivo. Ova komponenta koristi gorivo kao sredstvo za hlađenje. Kada je nivo goriva nizak, pumpa se manje hladi i radi pod većim pritiskom. Povremeni prekidi dotoka goriva, koji se mogu javiti kada je rezervoar skoro prazan, dodatno opterećuju sistem ubrizgavanja. U slučaju potpunog ispražnjenja rezervoara, pumpa i ubrizgivači ostaju bez hlađenja, što može dovesti do pregrevanja i trajnog oštećenja.
Zamena pumpe za gorivo predstavlja skup zahvat, pa je mnogo racionalnije napuniti rezervoar na vreme nego rizikovati ozbiljan kvar zbog nekoliko dana odlaganja odlaska na pumpu. Stručnjaci preporučuju da rezervoar dopunite kada nivo goriva padne ispod jedne četvrtine. Time se smanjuje rizik od taloženja nečistoća u sistemu i produžava vek trajanja pumpe i filtera.
U praksi, punjenje na vreme ne košta više od čekanja poslednjeg trenutka, ali može vam uštedeti ozbiljan servisni račun. Uzimajući u obzir sve rizike i troškove koje nosi vožnja na rezervi, vozači bi trebali razmisliti o redovnom punjenju goriva, kako bi izbegli nepredviđene troškove i oštećenja na svom vozilu. Na kraju, sigurnost na putu i očuvanje automobila trebali bi biti prioritet svake osobe koja upravlja vozilom.
