Italijani će lakše da prežale poraz u fudbalu nego da prihvate istinu da je Fiat proizvodnju Grande Pande povjerio fabrici u Kragujevcu. Računali su da će popularan model da bude „pravi Italijan“, ali kao da su zaboravili da Fiat više nije samo njihov, već je deo Stellantisa.
Ova odluka je izazvala brojne reakcije u Italiji, zemlji koja je ponosna na svoju automobilska tradiciju. Mnogi su se zapitali kako je moguće da se jedan od najpoznatijih italijanskih automobila proizvodi van granica zemlje. U Kragujevcu, gradu sa bogatom industrijskom istorijom, radnici su već započeli pripreme za proizvodnju.
Fiat Grande Panda je jedan od najprodavanijih modela u Evropi, a njegova proizvodnja u Srbiji je deo strategije Stellantisa da smanji troškove proizvodnje i poveća efikasnost. Ova kompanija je formirana 2021. godine spajanjem Fiata i PSA grupacije, a u svom portfoliju ima mnoge poznate brendove, uključujući Peugeot, Citroën i Opel.
Srpska fabrika je već poznata po proizvodnji vozila i zapošljava nekoliko hiljada radnika. Sa dolaskom Grande Pande, očekuje se da će se broj zaposlenih povećati, što bi moglo doneti dodatne ekonomske koristi regionu. Mnogi analitičari smatraju da je ovo prilika za Kragujevac da se pozicionira kao važan centar automobilske industrije u Evropi.
Ipak, Italijani su skeptični. Mnogi smatraju da je proizvodnja automobila van Italije smanjenje kvaliteta i tradicije. U njihovim očima, Fiat je sinonim za italijanski stil i inženjering, a preseljenje proizvodnje u Srbiju deluje kao izdaja. Ova situacija je dodatno pojačana činjenicom da je Srbija još uvek u procesu pridruživanja Evropskoj uniji, što izaziva dodatne tenzije i predrasude u pogledu radne snage i standarda.
Stellantis je već ranije najavio da će nastaviti s investicijama u Srbiji, a pored Grande Pande, planira se i proizvodnja drugih modela. Ova odluka može biti ključna za budućnost srpske automobilske industrije, ali i za samu kompaniju, koja se suočava s izazovima globalnog tržišta.
U međuvremenu, u Italiji je pokrenuta debata o budućnosti nacionalne automobilske industrije. Mnogi se pitaju kako će se ova situacija odraziti na radna mesta i ekonomiju, a neki čak sugerišu da bi Italija mogla da izgubi deo svoje autentičnosti u svetu automobila.
Deca radnika u Kragujevcu sanjaju o tome da će jednog dana proizvoditi automobile koji će osvajati tržište, dok Italijani teško podnose promene koje se dešavaju unutar brenda koji su toliko voleli. Ova situacija oslikava šire promene u globalnoj ekonomiji i automobilskom sektoru, gde su granice postale manje važne, a potražnja za efikasnošću i profitabilnošću sve veća.
