Moravski koridor predstavlja jedan od najznačajnijih i najkompleksnijih infrastrukturnih projekata u savremenoj Srbiji. Ovaj auto-put, ukupne dužine 112,4 kilometra, povezuje Pojate i Preljinu, odnosno Rasinski, Raški i Moravički okrug, i po prvi put direktno spaja Koridor 10 sa auto-putem „Miloš Veliki“, prolazeći kroz samo srce zemlje – dolinom Zapadne Morave. Projektovan je za brzinu od 130 kilometara na čas, sa ukupnom širinom kolovoza od 30 metara, što je skoro dva metra više od većine auto-puteva u Srbiji. Moravski koridor donosi viši nivo bezbednosti, komfora i protočnosti saobraćaja.
Takođe, ovo je prvi digitalni koridor u Srbiji, sa savremenim sistemima za upravljanje saobraćajem i razmenu podataka u realnom vremenu. Prva deonica Moravskog koridora, Pojate – Makrešane, puštena je u saobraćaj u aprilu 2023. godine, čime je označen početak realizacije projekta koji je decenijama postojao samo kao plan. Ova deonica omogućila je Rasinskom okrugu prvi direktan auto-putski izlaz ka Koridoru 10, značajno unapređujući povezanost regiona sa ostatkom Srbije.
U decembru 2023. godine, deonica Makrešane – Kruševac (Koševi) je puštena u saobraćaj, čime je Kruševac dobio savremenu i brzu vezu sa nacionalnom auto-putskom mrežom. Ovaj segment je imao snažan ekonomski i simbolički značaj, jer je grad koji je decenijama bio saobraćajno zapostavljen konačno dobio infrastrukturu primerenu svom položaju i potencijalu. Sledeći veliki korak napravljen je u decembru 2024. godine, kada je u saobraćaj puštena deonica Kruševac (Koševi) – Vrnjačka Banja. Ovim otvaranjem, jedna od najpoznatijih banjskih destinacija u Srbiji dobila je direktan auto-putski pristup, što je dalo snažan podsticaj razvoju turizma i celokupne lokalne ekonomije u dolini Zapadne Morave.
U oktobru 2025. godine, puštena je u rad denivelisana raskrsnica Koševi koja se nalazi na deonici Kruševac – Vrnjačka Banja. Ova saobraćajna tačka povezuje Moravski koridor sa naseljima na desnoj obali Zapadne Morave, kao i sa opštinama Aleksandrovac i Brus, čime je značajno skraćeno vreme putovanja, već od početka zimske turističke sezone. Najnovija deonica, Vrnjačka Banja – Vrba, puštena je u saobraćaj krajem decembra 2025. godine, čime je Moravski koridor praktično stigao do ulaska u Kraljevo. Ova deonica je duga 14 kilometara i na njoj je izgrađena denivelisana raskrsnica Vrba, koja omogućava direktnu vezu sa državnim putevima IB reda 23 (Kruševac–Kraljevo) i IB reda 24 (Kraljevo–Kragujevac).
Na ovom potezu izgrađeno je 19 mostova, osam pločastih propusta, dva nadvožnjaka, kao i novi most preko Zapadne Morave dužine 361 metar. Uređeno je 716,7 metara obalutvrde i 7,05 kilometara lokalnih puteva, čime je infrastrukturno povezan čitav prostor koji ranije nije imao ovakvu vrstu saobraćajne integracije. Puštanjem ove deonice, vreme putovanja od Beograda do Vrbe preko Pojata skraćeno je na dva sata i 10 minuta, a po završetku celog koridora, preko Čačka, do Vrbe biće moguće stići za sat i 30 minuta.
Posebna vrednost Moravskog koridora ogleda se u tome što izgradnja auto-puta ide uporedo sa hidrotehničkim uređenjem reke Zapadne Morave u dužini od oko 60 kilometara. Na taj način, auto-put je zaštićen od velikih voda, a stepen zaštite od poplava za okolna naselja, poljoprivredne površine i privredne objekte je značajno povećan.
Prema najavama, u maju i junu biće otvoreno još 29 kilometara auto-puta na potezu Čačak – Kraljevo, odnosno Preljina – Adrani, čime će većina preostale trase biti stavljena u funkciju. Ostaće još 12 kilometara od Adrana do Vrbe, kako bi se kompletirao prsten oko Kraljeva. Predsednik Vučić je najavio da će ceo Moravski koridor biti završen do septembra 2026. godine. Moravski koridor danas nije samo infrastrukturni projekat u izgradnji, već funkcionalna saobraćajna kičma centralne Srbije koja donosi konkretne koristi – brže putovanje, veću bezbednost, razvoj turizma, jačanje privrede i bolji kvalitet života za stotine hiljada građana. Svi sa nestrpljenjem očekuju septembar, kada će ova „lepotica“ zasijati u punom sjaju.
