Avion koji se srušio kod Krivog Puta, u blizini Senja, bio je u vlasništvu turske kompanije Orman Genel Mudurlugu (OGM) i korišćen je od strane turskog ministarstva poljoprivrede i šumarstva. Srušeni avion je bio tipa „Airtractor“, dok je drugi avion istog tipa, oznake OR2024, uspešno sleteo na aerodrom na ostrvu Krku.
Prema izveštajima HRT-a, dva aviona su bila na putu iz pravca Rijeke prema Zagrebu kada su zbog magle odlučili da se vrate. Avion koji se srušio nosio je oznaku OR2025 i, nažalost, nije uspeo da izbegne tragediju. Prema podacima Flightradara, helikopter „Leonardo AW139“ hrvatske policije poleteo je iz Lučkog u 17:05, sa ciljem da pokrije područje Like i Gorskog kotara.
Helikopter je preleteo nekoliko važnih lokacija, uključujući Slunj, Modruš, Brinje i Senj, a oko 18 sati viđen je iznad Josipdola. Nakon što je avion lociran na području Krivi Put, vatrogasci su odmah reagovali. U gašenju požara koji je izbio na mestu incidenta, otkriveno je telo pilota.
Na licu mesta, po naređenju glavnog vatrogasnog zapovednika, upućen je županijski vatrogasni komandant Zvonimir Lončarić, koji je koordinirao akciju vatrogasaca. Ovaj incident je dodatno naglasio izazove koje donose nepovoljni vremenski uslovi, kao što je magla, koja može značajno otežati let i bezbednost aviona.
Dva dana pre ovog incidenta, u Gruziji se srušio NATO avion poznat kao Super Herkul (C130), što ukazuje na to da su nesreće u vazdušnom saobraćaju, bez obzira na vrstu aviona ili organizaciju, uvek potencijalna opasnost.
U svetlu ovog događaja, važno je napomenuti da avioni koji se koriste za poljoprivredne svrhe, kao što su avioni tipa „Airtractor“, često lete na niskim visinama i mogu biti posebno ugroženi u nepovoljnim vremenskim uslovima. Primena tehnologije, kao što su sistemi za upozoravanje na vremenske uslove i automatsko piloting, može pomoći u smanjenju rizika od sličnih nesreća.
Takođe, važno je da se svi akteri uključeni u vazdušni saobraćaj, uključujući pilota, tehničare i operatore, edukuju o bezbednosnim protokolima i o tome kako da reaguju u vanrednim situacijama. Ovo uključuje i redovno održavanje aviona, kao i upotrebu savremenih tehnologija za navigaciju i komunikaciju.
U ovom slučaju, tragedija je dodatno naglasila potrebu za poboljšanjem procedure u vezi sa meteorološkim uslovima. Magla može dramatično smanjiti vidljivost, a to može dovesti do opasnih situacija. Stoga je ključno da piloti imaju pristup tačnim i pravovremenim informacijama o vremenskim uslovima i da donose odluke koje će osigurati njihovu sigurnost i sigurnost drugih.
Ovaj incident u Senju je još jedan podsetnik na važnost bezbednosti u vazdušnom saobraćaju. Iako su avioni moderni i opremljeni najnovijom tehnologijom, ljudski faktor i nepovoljni vremenski uslovi i dalje predstavljaju značajne izazove. Očekuje se da će se nadležni organi baviti ovim pitanjem kako bi se sprečile slične tragedije u budućnosti.
U zaključku, tragedija koja se dogodila kod Krivog Puta je tužna i tragična, ali takođe služi kao važna lekcija za sve uključene u vazdušni saobraćaj. Potrebno je stalno raditi na poboljšanju bezbednosti i obezbediti da se ovakvi incidenti ne ponavljaju.
