Trema usled polaganja vozačkog ispita često predstavlja izazov za vozače početnike. Iako su mnogi od njih savladali teorijska i praktična znanja tokom obuke, greške se često potkradaju, što može dovesti do obaranja ispita. Instruktor vožnje Milan Pavlićević iz auto-škole „Pavlin“ ističe najčešće greške koje kandidati prave i zbog kojih im sledi ponovni izlazak na vozački ispit.
Prva i najvažnija greška se dešava pre nego što kandidat uopšte krene sa vožnjom. Naime, mnogi ne vežu sigurnosni pojas ili ne spuste ručnu kočnicu. Pavlićević objašnjava: „Nevezivanjem pojasa ne dobiju se negativni poeni, već se odmah prekida ispit. Oznaka NP znači da kandidat nije položio.“ U tom slučaju, kandidat može da nastavi da vozi, ali rezultat se ne menja.
Greške koje kandidati prave takođe zavise od dela grada u kojem polažu ispit. Na primer, na Novom Beogradu, gde su trake šire, najčešće greške uključuju nebezbedno prestrojavanje i obilaženje. U suprotnosti, na Banovom brdu, gde postoje usponi, dolazi do drugih grešaka.
Prelazak preko pune linije je još jedna česta greška. Ovaj prekršaj može dovesti do gubitka jednog negativnog boda, a ako kandidat sakupi devet takvih grešaka, automatski pada ispit. Takođe, treba napomenuti da se greške beleže od strane dva ispitivača, jednog iz auto-škole i drugog iz MUP-a.
Što se tiče gašenja vozila, to ne dovodi do automatskog pada ispita, već se za to dodeljuje jedan negativni poen. Pavlićević naglašava da kandidati mogu sakupiti više od 15 negativnih poena, ali da je 15 maksimalan broj s kojim je moguće položiti ispit. Međutim, ukoliko kandidat ponovi istu grešku više od devet puta, pada ispit.
Osim vozačkih grešaka, važno je i kako se kandidati oblače. Prema pravilniku MUP-a, oni moraju biti adekvatno obučeni prilikom polaganja ispita. To podrazumeva da ne smeju nositi suknje ili šortseve iznad kolena i majice na bretele. Instruktor Pavlićević dodaje: „Obično im damo šansu da se u roku od 10, 15 minuta presvuku ako su neprimereno obučeni.“
Pravilnik takođe predviđa da kandidati i ispitivači moraju biti u prigodnoj odeći koja nije providna i ne sadrži uvredljive simbole ili natpise. Na primer, majice koje ne pokrivaju ramena, stomak i leđa, kao i duboki dekoltei, nisu dozvoljeni. Takođe, nošenje naočara za sunce ili kapa tokom ispita je zabranjeno.
Praktični ispit se sastoji iz upravljanja vozilom na poligonu i u saobraćaju. Na poligonu, kandidati moraju izvesti razne vežbe, uključujući vožnju napred i unazad, parkiranje i polukružno okretanje. Na ispitu u saobraćaju, kandidati moraju pokazati sposobnost da reše situacije kao što su propuštanje pešaka, što je jedna od najčešćih grešaka.
Vojin Karanović, još jedan instruktor vožnje, naglašava da kandidati često padaju zbog nepropuštanja pešaka i loše procene prilikom obilaženja prepreka. On savetuje da bi kandidati trebali uzeti dodatne časove vožnje nedelju dana pre ispita kako bi osvežili svoje veštine.
Na kraju, važno je da se budući vozači oslobode treme kroz znanje i samopouzdanje. Pavlićević savetuje: „Trema se jedino razbija znanjem, i kada budu sto posto sigurni da izađu na ispit, neka izađu.“ Takođe, naglašava važnost upoznavanja sa pravilnikom i pripremu za ispit na poligonu, što može pomoći u postizanju uspeha na ispitu.
