Na Jadranskom moru u Trstu započela je izgradnja mađarske luke, što je nedavno objavio Levente Mađar, državni sekretar mađarskog ministarstva spoljnih poslova i trgovine, prema informacijama koje prenosi „Hungary Today“. Ova luka, koja bi trebala biti potpuno operativna do 2028. godine, služiće za izvoz tereta i započela je izgradnjom velikog dela morskog zida, kao i nasipanjem 50.000 kubika zemlje na lokaciji u severnoj Italiji.
U prvoj fazi izgradnje planira se stvaranje obalnog pojasa u dužini od 250 metara, koji će kasnije biti proširen za dodatnih 400 metara, čime će Mađarska dobiti ukupno 650 metara obale na Jadranskom moru. Pored toga, predviđeno je i uređenje područja od 30 hektara gde će biti izgrađen veliki logistički centar, uključujući objekte potrebne za pomorske operacije.
Mađarska je za ovo područje platila 31 milion evra kao deo 60-godišnjeg koncesionog ugovora. Razvoj mađarske morske luke poveren je firmi „Adria Port Zrt.“, koja je trgovačko preduzeće u stopostotnom vlasništvu mađarske države.
Levente Mađar je istakao važnost razgovora koje je imao s predstavnicima italijanske vlade, uključujući zamenika ministra za infrastrukturu i saobraćaj Edoarda Ričija, koji je bio ključni partner tokom celog procesa izgradnje. On je takođe naglasio da Mađarska godišnje izvozi teret u vrednosti od oko 60.000 milijardi forinti (150 milijardi evra), pri čemu se većina prevozi morskim putem.
Mađarska je do sada bila u potpunosti zavisna od drugih zemalja za morski transport, što je bio veliki problem za ovu zemlju. „Ako zemlja nema svoj izlaz na more i lučke kapacitete, uvek će zavisiti od drugih. Želimo da promenimo ovu situaciju jer Mađarska, kao 34. najveći izvoznik u svetu, mora imati kanale za povezivanje s globalnim snabdevačima na najefikasniji način kako bi se otvarala radna mesta, povećala efikasnost mađarskog izvoza i pomoglo mađarskim firmama u njihovom poslovanju“, izjavio je Mađar.
On se prisetio istorijskih okolnosti koje su dovele do gubitka mađarskog izlaza na more, naglašavajući da je Mađarska ostala bez pristupa moru nakon Prvog svetskog rata. „Južnoslovenske trupe ušle su u Rijeku krajem 1918. godine i od tada Mađarska nema izlaz na more. To će se sada promeniti“, rekao je Mađar.
Nakon Prvog svetskog rata, raspadom Austro-Ugarske Monarhije, došlo je do značajnih teritorijalnih promena u srednjoj Evropi. Trianonskim ugovorom iz 1920. godine, Mađarska je izgubila približno dve trećine stanovništva i teritorija za koje je smatrala da joj pripadaju. Pre raspada Monarhije, Mađarska je imala pristup Jadranskom moru preko Rijeke.
Izgradnja ove luke predstavlja značajan korak za Mađarsku u pravcu unapređenja logistike i trgovine, a očekuje se da će imati dalekosežne posledice na ekonomiju zemlje. Nova luka će omogućiti mađarskim preduzećima da efikasnije izvezu svoje proizvode i usluge na globalno tržište, smanjujući troškove transporta i vreme isporuke.
Mađarska vlada vidi ovu investiciju kao ključnu za razvoj nacionalne ekonomije i stvaranje novih radnih mesta. S obzirom na to da se zemlja suočava sa izazovima u vezi sa međunarodnom trgovinom, izgradnja vlastite luke predstavlja strateški potez koji bi trebao da ojača poziciju Mađarske u globalnoj ekonomiji.
U narednim godinama, očekuje se da će izgradnja mađarske luke promovisati ekonomski rast i privući dodatne investicije u regionu, kao i stvoriti prilike za saradnju sa drugim zemljama u oblasti transporta i logistike. Ova luka, kada postane operativna, može postati značajan čvor za pomorski saobraćaj u Jadranskom moru, što će imati pozitivan uticaj na celu regiju.
