Vozači u Srbiji mogu da odahnu jer je primena strožih propisa za proveru ispravnosti vozila na tehničkom pregledu ponovo odložena, ovaj put na period od dve godine. Ove odredbe, koje su trebalo da stupe na snagu 5. jula, odnose se na merenje izduvnih gasova i ovalnosti kočionih diskova. Naime, pojedini stručnjaci su upozoravali da ovi parametri nemaju značajan uticaj na bezbednost u saobraćaju, ističući da bi polovina vozila mogla da ne ispuni potrebne uslove za registraciju ukoliko bi se nove mere primenjivale. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izmenama Pravilnika o podeli motornih vozila i tehničkom pregledu prolongiralo je primenu ovih novina do 5. jula 2027.
Generalni sekretar Asocijacije automobilskih novinara Srbije, Petar Živković, ocenio je da je odluka o odlaganju razumna, s obzirom na stanje vozila u Srbiji. On napominje da to neće uticati na bezbednost u saobraćaju, jer vozila koja nemaju ispravne kočione sisteme ni sada ne mogu proći tehnički pregled. Živković je dodao da je potrebno da stručnjaci razjasne da li je merenje ovalnosti kočnica zaista neophodno. On smatra da su važeći propisi i trenutni sistem tehničkih pregleda dovoljni za postizanje željenog nivoa bezbednosti u saobraćaju, pod uslovom da se oni maksimalno poštuju.
U Nacionalnoj asocijaciji tehničkih pregleda smatraju da je prolongiranje primene strožih propisa rezultat priprema za novi Zakon o bezbednosti saobraćaja, koji je u toku. Kako objašnjavaju, neophodno je izraditi nova podzakonska akta, uključujući i Pravilnik o podeli motornih vozila i tehničkom pregledu. Očigledno je procenjeno da je bolje odložiti primenu novih odredaba dok se ne usvoji novi zakon i donesu potrebni propisi.
Treći put se prolongira puna primena ovih propisa predviđenih Pravilnikom o podeli motornih i priključnih vozila iz 2021. godine. Prvo je uveden dvogodišnji moratorijum, zatim je bilo planirano da propisi stupe na snagu 5. jula 2023. godine, ali je to opet odloženo, a sada je doneta odluka o novoj dvogodišnjoj pauzi do 2027. godine.
Jedna od odredbi čija je primena odložena odnosi se na neujednačenost sile kočenja, odnosno ovalnost kočnica, koja ne sme biti veća od 20 procenata. Stručnjaci su ranije ukazivali da je taj kriterijum previše strog i da se primenjuje samo u Nemačkoj. Što se tiče izduvnih gasova, ključni su katalizatori ili DPF filteri, a druga odredba predviđa da vozila proizvedena sa tim delovima moraju imati iste na tehničkom pregledu. Međutim, često se dešava da su ti delovi skidani, jer izazivaju probleme u vožnji kada se zapuše ili su dotrajali. Vozači često sami prepravljaju svoja vozila ili kupuju polovna vozila bez tih delova, što bi ih onemogućilo da se registruju ukoliko bi nove mere stupile na snagu.
Takođe, odredba koja se odnosi na vozila sa pneumatskim kočionim sistemom, pretežno kamiona i autobusa, zahteva da ona imaju kontrolne priključke za merenje pritiska u kočionom sistemu.
Nedavno je član odbora Grupacije tehničkih pregleda Privredne komore Srbije, Andrija Vujačić, ukazao na to da nisu ispunjeni neophodni uslovi za početak primene novih propisa. Centralni informacioni sistem tehničkog pregleda (CIST) još nije počeo sa radom, a licenciranje kontrolora koji bi sproveli nove mere takođe nije započeto. Prema Zakonu o bezbednosti saobraćaja, Agencija za bezbednost saobraćaja i Ministarstvo unutrašnjih poslova su dužni da organizuju CIST, ali taj sistem još uvek ne može da obradi sve potrebne podatke.
Vujačić je takođe napomenuo da postoji manjak stručnih kadrova koji su osposobljeni da primene nove propise u praksi, što je dovelo do dopune Zakona o bezbednosti u saobraćaju Pravilnikom o kontrolorima tehničkog pregleda. Po zakonu, svi koji obavljaju tehnički pregled moraju imati licencu koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja, a da bi dobili licencu, kontrolori su morali da pohađaju stručne obuke, koje se, nažalost, nisu održavale.
