Od 1. oktobra 2025. godine, u četiri severne italijanske regije – Lombardiji, Pijemontu, Venetu i Emiliji-Romanji – stupa na snagu zabrana kretanja vozila sa dizel motorima ekološkog standarda Euro 5. Ova nova pravila su deo šire strategije za poboljšanje kvaliteta vazduha, koja podrazumeva ograničenja kretanja radnim danima sve do proleća 2026. godine, a potom svake jeseni i zime.
Ova zabrana se odnosi na sve gradove sa više od 30.000 stanovnika u navedenim regionima. U Emiliji-Romanji, dodatno su obuhvaćene i opštine oko Bolonje, kao i Fiorano Modeneze, Maranelo i Rubijera. Pravila se primenjuju kako na lokalne stanovnike, tako i na putnike koji prolaze kroz ta područja sa vozilima Euro 5. Vreme trajanja zabrane varira od regije do regije: u Lombardiji, koja se nalazi pod Milanom, zabrana važi od 7:30 do 19:30, dok u ostalim regionima traje od 8:30 do 18:30. Tokom vikenda i praznika, putovanje će biti dozvoljeno.
Više od milion vozila biće pogođeno ovim merama, budući da automobili Euro 5 uključuju modele proizvedene između 2011. i 2015. godine. Ipak, ne važe sve zabrane u potpunosti. Uveden je sistem Move-In, koji omogućava vozačima da, uz ugradnju GPS uređaja, ograniče godišnji broj pređenih kilometara. Ako se ne prekorači limit, vozilo se može slobodno koristiti unutar ograničenja.
Iako je ova zabrana zvanično usvojena još 2023. godine od strane vlade premijerke Đorđe Meloni, koja je reagovala na presude Suda EU o zagađenju, trenutni ministar saobraćaja Mateo Salvini zahteva njeno ukidanje ili odlaganje. Salvini se zalaže za promene u predstojećem Zakonu o infrastrukturi kako bi se izbegle posledice koje bi ova zabrana mogla doneti porodicama, zaposlenima i privredi, naročito u dolini reke Po. „Ekološka tranzicija mora biti pratnja, a ne stroga zabrana“, naglasio je Salvini.
U ovom trenutku, predlog zakona kojim bi se mogla uvesti izmena već je u parlamentarnoj proceduri, a rok za eventualne korekcije ističe sredinom jula. Ove političke rasprave ukazuju na složenost situacije, jer se s jedne strane nalazi potreba za zaštitom životne sredine, dok s druge strane postoji zabrinutost zbog ekonomskih posledica i svakodnevnog života građana.
Reakcije javnosti na ovu meru su podeljene. Dok neki građani podržavaju napore za smanjenje zagađenja i poboljšanje kvaliteta vazduha, drugi se plaše da će ovakve mere dodatno opteretiti njihove budžete i otežati im svakodnevne aktivnosti. Posebno su pogođeni oni koji u svojim domaćinstvima imaju starija vozila koja ne ispunjavaju nove ekološke standarde.
U međuvremenu, očekuje se i dalja diskusija o mogućim izuzecima i olakšicama za vozače koji su podložni ovoj zabrani. Ove razgovore prate i organizacije za zaštitu životne sredine, koje se nadaju da će nove mere doprineti smanjenju emisija štetnih gasova.
U svetlu svih ovih događaja, jasno je da će pitanje kvaliteta vazduha i ekoloških standarda ostati u fokusu pažnje italijanske vlade, kao i šire javnosti. Odluke koje se budu donosile u narednim mesecima mogli bi značajno oblikovati budućnost saobraćaja i ekologije u ovoj zemlji. Kako se bliži rok za implementaciju zabrane, politički pritisak bi mogao postati sve intenzivniji, a građani će morati da prate razvoj situacije kako bi se pripremili za promene koje dolaze.
