Nagli porast incidenata povezanih sa litijumskim baterijama doveo je do hitnog upozorenja vazduhoplovnih vlasti, koje apeluje na putnike da eksterne baterije (power bank) i druge uređaje na baterije nikako ne ostavljaju u predatom prtljagu. Dok milioni turista kreću na letovanja, avio-kompanije širom sveta pojačavaju upozorenja o ovim uređajima, koji postaju sve prisutniji u torbama putnika.
Vazduhoplovne vlasti upozoravaju da se litijumske baterije ne smeju pakovati u kofere koji se predaju, a ovo je rezultat sve učestalijih incidenata izazvanih neispravnim baterijama koje mogu izazvati požar u teretnom delu aviona. Prema britanskoj upravi za civilno vazduhoplovstvo (CAA), rizik od požara izazvanog ovim baterijama predstavlja trenutno najveću bezbednosnu pretnju za avione. U poslednjih godinu dana, broj uređaja pronađenih u predatom prtljagu gotovo se udvostručio, a svaki putnik u proseku nosi četiri različita uređaja sa litijumskim pogonom.
Litijumske baterije su popularne zbog svoje sposobnosti da skladište veliku količinu energije u malom pakovanju, međutim, one mogu biti izuzetno opasne. U slučaju pregrevanja ili fabričkog defekta, postoji rizik od zapaljenja, a požari koje izazovu ovakve baterije se brzo šire i teško ih je kontrolisati. U Velikoj Britaniji, tokom 2024. godine je zabeleženo 316 incidenata povezanih sa ovim uređajima u predatom prtljagu, dok je u 2025. taj broj skočio na 643. Kada se incident dogodi u kabini aviona, posada može relativno lako da interveniše, ali situacija je daleko opasnija kada dođe do kvara u prtljažnom delu gde je pristup otežan.
U maju, let kompanije easyJet iz Hurgade za London je morao da bude preusmeren za Rim kada je putnik priznao osoblju da mu je eksterni punjač ostao u predatom prtljagu. Takođe, prošlog oktobra svet je obišao snimak plamena iz pregrade za ručni prtljag na letu kompanije Air China, koji je takođe izazvala litijumska baterija.
Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO) preporučila je da putnici smeju da nose najviše dva power banka, koji ne smeju da se pune tokom leta. Takođe, važno je da putnici potpuno isključe svoje laptopove ako ih stavljaju u predati prtljag. Tim Alderslejd, izvršni direktor udruženja Airlines UK, ističe da je rizik od ovih baterija „rastući izazov“. Iako su piloti i kabinsko osoblje obučeni za ovakve situacije, najbolji ishod je uvek prevencija, koja počinje još dok putnici pakuju svoje torbe kod kuće.
Avio-kompanije širom sveta su počele da uvode stroge zabrane. Kompanije kao što su Qantas, Emirates, Cathay Pacific i Singapore Airlines već su zabranile putnicima da koriste eksterne baterije tokom leta ili da ih pune putem avionskih utičnica. Nemačka Lufthansa grupa, koja poseduje Austrian Airlines, Eurowings i SWISS, uvela je pravilo da putnici ove uređaje moraju držati isključivo u džepu sedišta ispred sebe, u torbi ispod sedišta ili kod sebe.
U aprilu ove godine, Turska je postala poslednja u nizu zemalja koja je promenila svoja pravila, prateći preporuke ICAO-a o maksimalnom broju i načinu nošenja baterija u avionu. S obzirom na sve učestalije incidenate i rastući rizik od požara, važno je da putnici budu svesni ovih pravila i da se ponašaju odgovorno prilikom pakovanja svojih stvari za put.
U zaključku, litijumske baterije, iako su sastavni deo svakodnevnog života, predstavljaju ozbiljan rizik kada su u pitanju avionska putovanja. Putnici se pozivaju da budu oprezni i da se pridržavaju svih upozorenja i pravila koja su na snazi kako bi osigurali svoju bezbednost i sigurnost drugih tokom leta.
