Električni automobili su godinama predstavljali rešenje za vozače u vezi sa dugim putovanjima bez brige o punjenju baterija. Granica od 1.000 kilometara sa jednim punjenjem bila je duga vremena smatrana nedostižnom, ali kineski proizvođači automobila i baterija sada donose realna rešenja koja su nekada delovala kao naučna fantastika.
Jedan od pionira u ovom poduhvatu je Changan Automobile, koji je najavio testiranje svoje nove „all-solid-state“ baterije pod nazivom „Golden Bell“. Ova baterija ima impresivnu energetsku gustinu od 400 Wh/kg, što bi moglo omogućiti domet do 1.500 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu testiranja. Changan planira serijsku proizvodnju do 2027. godine, uz dodatna unapređenja bezbednosti putem veštačke inteligencije.
S druge strane, kompanija Nio je već dokazala efikasnost svojih baterija, kada je njen osnivač, William Li, prešao 1.044 kilometra sa modelom ET7, koristeći polučvrstu bateriju kapaciteta 150 kWh. Vožnja je trajala 14 sati, a čak 92% rute pređeno je uz pomoć naprednog sistema asistencije. Nio je ponovio testiranje u aprilu 2024. i rezultati su bili još bolji, sa dometima od 1.046 do 1.070 kilometara.
Osim Changana i Nija, i druge kompanije poput Dongfeng, Geely i CATL rade na sličnim tehnologijama. Dongfeng razvija čvrstu bateriju gustine oko 350 Wh/kg, dok Geely planira da završi proizvodnju svog prvog potpuno čvrstog baterijskog paketa sa ciljem od 400 Wh/kg. CATL, najveći svetski proizvođač baterija, već je predstavio Qilin bateriju koja napaja model Zeekr 001 i omogućava domet od 1.032 kilometra.
Međutim, uprkos ovim naprednim tehnologijama, masovna primena ovih baterija suočava se sa jednim značajnim izazovom – cenom. Nio je ranije naveo da baterija od 150 kWh košta gotovo koliko i ceo njihov model ET5. Kao rešenje, kompanija nudi „Battery as a Service“ sistem, gde korisnici mogu iznajmiti bateriju većeg kapaciteta za duža putovanja.
Kina takođe radi na uvođenju nacionalnih standarda za čvrste baterije, koji bi mogli biti objavljeni sredinom 2026. godine, što ukazuje na pripreme industrije za sledeći veliki talas inovacija.
Ako se ove tehnologije pokažu održivim u masovnoj proizvodnji, električni automobili bi mogli eliminisati „anksioznost dometa“ u narednim godinama. Granica od 1.000 kilometara više ne bi bila samo simbol budućnosti, već nova realnost, a sledeći izazov postavljen je na 1.500 kilometara. S obzirom na trenutne trendove i inovacije, čini se da smo na pragu velike promene u svetu električnih automobila.
