U Kini je započelo tehničko testiranje mašina za kopanje beogradskog metroa, a njihov dolazak u Srbiju očekuje se do kraja septembra. Dve mašine, svaka dugačka oko 100 metara i teška 1.500 tona, biće transportovane u delovima. Kopanje tunela će se odvijati istovremeno sa obe strane, što će značajno ubrzati radove. Direktor JKP „Beogradski metro i voz“, Andreja Mladenović, ističe da su mašine već u fazi fabričkih testiranja i da se njihov transport iz Kine planira u narednim mesecima.
„Mašine su pravljene isključivo za nas, samo za gradnju beogradskog metroa“, naglašava Mladenović, dodajući da je prečnik mašina deset metara. Prema planu, mašine će biti rasklopljene i transportovane brodovima do Evrope, a zatim će preko rumunske luke Konstanca i Dunava stići u Srbiju. „Plan je da budu u Srbiji do kraja septembra. Nadamo se da neće biti problema u transportu“, dodaje Mladenović.
Po dolasku, mašine će biti prebačene na takozvana lansirna mesta, gde će se sklapati i pripremati za početak radova. Kopanje tunela prve linije metroa, u dužini od 11 kilometara, biće podeljeno u dve celine kako bi se ubrzao proces. Jedna mašina će raditi od Makiša ka Sajmu, dok će druga ići od Pančevačkog mosta ka Sajmu. Mladenović objašnjava da prosečna brzina kopanja iznosi oko deset metara dnevno, što znači da će za deonicu između dve stanice biti potrebno oko tri meseca rada.
„Mašina radi non-stop, ne staje, osim na stanicama. Naše rastojanje između stanica je oko kilometar. Na stanicama dolazi do prepakivanja mašine, gde se može raditi servis ako je potrebno“, dodaje Mladenović. U procesu rada biće angažovan veliki broj radnika, koji će se smenjivati tokom dana. Posada po mašini će se kretati između 20 i 30 ljudi, a dnevno će biti zaposleno oko 140 radnika u tri smene. Očekuje se uključivanje domaćih stručnjaka, koji će postepeno preuzimati složenije poslove.
„Naši ljudi će se uključiti, ali je potrebna obuka. Mašine će raditi minimum dve godine i uveren sam da će naši ljudi savladati sve što je potrebno da samostalno upravljaju njima“, naglašava Mladenović. Pored dve mašine koje stižu iz Kine, planirana je i nabavka treće mašine, koja će raditi od Pančevačkog mosta do Mirijeva.
„Na prvoj liniji ćemo imati tri mašine. Planiramo da naručimo i treću ove godine, kako bismo mogli sledeće godine da započnemo i drugu fazu radova“, dodaje Mladenović. On napominje da je plan da se iste mašine kasnije koriste i za izgradnju treće linije metroa, koja će biti od Bežanijske kose do Kumodraža, prolazeći kroz Novi Beograd, centar grada, Vračar, Zvezdaru i Voždovac.
Mladenović ističe da će izgradnja metroa biti jedan od najsloženijih infrastrukturnih projekata u Srbiji i da će imati značajan uticaj na razvoj grada i privrede. „Metro sistem će izmeniti život u ovom gradu. To se pokazalo u svim velikim gradovima u svetu“, zaključuje Mladenović. Ovaj projekat će takođe pokrenuti domaću privredu i angažovati veliki broj inženjera i kompanija.
„To je složen sistem, jedan od najsloženijih koje smo ikada gradili u ovoj zemlji, ali će dati snažan zamajac našoj privredi u narednom periodu“, dodaje Mladenović. Predstojeći radovi na beogradskom metrou predstavljaju značajan korak ka modernizaciji javnog prevoza u Beogradu i unapređenju kvaliteta života svih građana.
