INDIJA je suočena sa značajnim povećanjem cena avionskog goriva za međunarodne letove, usled globalnog skoka cena nafte izazvanog sukobima na Bliskom istoku. Cene avionskog turbinskog goriva (ATF) su dostigle rekordnu vrednost od 2.220,45 dolara po kilolitru, kako navodi indijsko Ministarstvo za naftu i prirodni gas. Ova situacija je rezultat deregulisanja cena ATF-a 2001. godine, pri čemu se cene revidiraju mesečno na osnovu međunarodnih referentnih vrednosti.
Ministarstvo je saopštilo da se očekivalo da će cena ATF-a za domaća tržišta porasti za više od 100% od 1. aprila, posebno zbog zatvaranja Ormuskog moreuza i vanrednih okolnosti na globalnim energetskim tržištima. Da bi se ublažili efekti ovih povećanja na domaće putnike, državne naftne kompanije su delimično prenele samo deo povećanja, od 25% (0,16 dolara po litru), na avio-kompanije koje pružaju domaće letove.
Za druge prevoznike, poput čarter operatera, povećanje cena je bilo još značajnije, jer su oni morali da plate punu tržišnu cenu, koja se popela na 2.224,11 dolara po kilolitru, što predstavlja povećanje od 114,5%. Ovaj skok cena je prvi put da su cene ATF-a u Indiji prešle granicu od 2.145,36 dolara po kilolitru. Prethodni maksimum je bio zabeležen 2022. godine, kada su se cene približile 1.179,95 dolara po kilolitru, kao posledica sukoba u Ukrajini.
Osim povećanja cena ATF-a, indijska vlada je takođe odlučila da poveća komercijalne cene prirodnog gasa za 2,09 dolara po boci od 19 kg, takođe u skladu sa globalnim trendovima. Ipak, domaće cene prirodnog gasa, benzina i dizela ostale su nepromenjene, što može ukazivati na pokušaj vlade da ublaži pritisak na potrošače u zemlji.
Državni trgovci gorivom, kao što su Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum i Hindustan Petroleum, redovno revidiraju cene ATF-a i tečnog naftnog gasa (LPG) prvog dana u mesecu, oslanjajući se na međunarodne referentne vrednosti i devizne kurse. Ova praksa pomaže u osiguravanju da cene goriva budu usklađene sa globalnim kretanjima, ali takođe može dovesti do naglih promena koje utiču na potrošače i prevoznike.
Povećanje cena avionskog goriva može imati dalekosežne posledice po avio-industriju, koja se još uvek oporavlja od posledica pandemije COVID-19. Visoke cene goriva često rezultiraju povećanjem troškova operacija avio-kompanija, što može dovesti do povećanja cena karata za putnike. U tom kontekstu, analitičari upozoravaju da bi ovo moglo smanjiti potražnju za putovanjima, što bi dodatno otežalo oporavak sektora.
S obzirom na trenutnu situaciju, avio-kompanije će morati da preispitaju svoje strategije kako bi se prilagodile novim uslovima na tržištu. Neki stručnjaci smatraju da bi avio-kompanije mogle da razmotre alternativne izvore goriva ili unapređenje operativne efikasnosti kako bi umanjile negativan uticaj visokih cena goriva.
U svetlu ovih promjena, važno je pratiti kako će se situacija razvijati i kakve će mere preduzeti indijska vlada i avio-industrija kako bi se nosili sa ovim izazovima. S obzirom na to da su globalni energenti podložni stalnim promenama, indijska ekonomija će morati da se prilagodi novim realnostima, a to će zahtevati pažljivo planiranje i strategije na više nivoa.
U zaključku, povećanje cena avionskog goriva u Indiji predstavlja ozbiljan izazov za avio-industriju, putnike i širu ekonomiju. Kako se situacija bude razvijala, važno je ostati informisan i razmatrati potencijalne posledice koje bi ovaj skok cena mogao imati na buduće letove i putničke navike.
