Hrvatska je nedavno donela odluku koja bi mogla značajno olakšati situaciju kamiondžijama iz Srbije i drugih zemalja regiona, suočenim sa problemima zbog ograničenja trajanja boravka u šengenskoj zoni. Naime, hrvatski parlament je usvojio izmene Zakona o strancima koje omogućavaju izdavanje specijalnih viza D profesionalnim vozačima sa Zapadnog Balkana, koji nemaju prebivalište, državljanstvo Hrvatske niti su zaposleni u hrvatskim firmama.
Prevoznici iz Srbije su pozdravili ovu odluku, smatrajući da će im ulazak u Hrvatsku biti olakšan. Ipak, izrazili su sumnju da će ovo rešenje biti dovoljno za rešavanje problema na celoj teritoriji šengen zone. Kako su naveli, verovatno će biti potrebno da i druge države preduzmu slične korake kao Hrvatska. Očekuje se da će dalja razjašnjenja biti dostupna nakon sastanka Radne grupe Evropske komisije, kada će predstavnici prevoznika iz Srbije tražiti detaljna objašnjenja.
Aleksandar Spasić, generalni sekretar udruženja „Međunarodni transport“ iz Srbije, naglašava da je nejasno kako će se novi model implementirati u praksi. „Ovo je prvi put da su državljani zemlje koja nije članica šengen zone dobili takvu vizu, tako da je teško predvideti kako će to funkcionisati,“ rekao je Spasić. On je dodao da, iako je ulazak u Hrvatsku olakšan, ostaje neizvesno kako će se ponašati druge zemlje. Tokom prethodnih sastanaka, članovi Evropske komisije su naglasili da ako vozači poseduju vizu D, neće biti evidentirani u sistemu, što stvara dodatnu konfuziju.
Prema podacima, iz zemalja šengen zone se u proseku deportuje dva srpska vozača nedeljno, najviše iz Nemačke i Austrije. U Nemačkoj, vozači se često proteruju odmah, bez mogućnosti da završe svoj posao, a neki od njih dobijaju zabranu ulaska u šengen na period od šest meseci do godinu dana. Austrija, s druge strane, dozvoljava kamiondžijama da obave svoj posao, ali nakon toga moraju napustiti šengenski prostor i popuniti detaljan upitnik; oni koji ne shvate ovo ozbiljno i ne odgovore na pitanja suočavaju se sa zabranom ulaska.
Spasić smatra da bi najbolje rešenje bilo da se ovo pitanje reši bilateralno i da sve članice šengena usvoje slične izmene zakona, iako ne žele sve to da učine. „Naši predstavnici su pokušali da obezbede da i druge zemlje usvoje izmene poput onih u Hrvatskoj, ali većina nije pokazala interesovanje,“ dodao je Spasić. Ipak, neki su izrazili volju da vide primer, a sada, sa hrvatskim modelom, nadaju se da će i druge zemlje krenuti putem promena.
Spasić takođe ističe da bi problem profesionalnih vozača mogao biti rešen ako bi i susedne zemlje poput Mađarske, Rumunije i Bugarske omogućile sticanje vize D. Time bi se olakšao proces izlaska i povratka vozača iz Srbije.
Profesionalni vozači iz Srbije i regiona suočavaju se sa deportacijama i zabranama ulaska u šengen zbog evropskog propisa koji dozvoljava boravak od 90 dana u pola godine. Pre uvođenja sistema EES, proterivanja su bila mnogo ređa, jer su evidencije o ulascima i izlascima vozača vođene ručno. Međutim, sa uvođenjem ovog sistema, postalo je lako identifikovati prekoračenja boravka, što dodatno otežava rad vozačima.
U svetlu ovih događaja, ostaje da se vidi kako će se situacija razvijati i da li će Hrvatska postati primer za druge zemlje u regionu, kako bi se olakšao rad profesionalnim vozačima i smanjila deportacija.
