Proizvođači automobila suočavaju se s ozbiljnim problemima zbog trgovinskog rata koji je pokrenuo američki predsednik Donald Tramp. Mnoge kompanije drže hiljade vozila u lukama širom SAD-a, dok privremeno obustavljaju isporuke kako bi ublažili posledice novonastalih carinskih mera. Prema izjavama rukovodilaca iz sektora logistike, došlo je do odlaganja ulaska zaliha u SAD, što može dovesti do velikih problema u lukama.
Jedan od rukovodilaca je upozorio da bi situacija mogla postati „prilično ružna“, s obzirom na to da bi luke mogle veoma brzo postati preopterećene ako se ne dođe do rešenja oko carina. „Približavamo se kapacitetu u nekim lukama“, rekao je jedan izvor iz logističkog sektora.
Neki brendovi, kao što su Audi, Jaguar Land Rover i Aston Martin, smanjili su ili obustavili isporuke za april mesec, jer se očekuje da će trenutne zalihe vozila u SAD-u biti preplavljene. U Nemačkoj, luka Bremerhaven, koja je jedna od najvećih svetskih luka za automobile, predviđa gubitak do 50% isporuka vozila na američko tržište, koje čini značajan deo njihovog poslovanja.
Izvršni direktor kompanije „BLG Logistics“ Matijas Magnor istakao je da će efekte ovih novih carina osetiti i evropske luke. Mnogi rukovodioci u industriji se nadaju da Trampove tarife neće dugo trajati, što je dovelo do toga da su neki proizvođači odlučili da obustave isporuke iz evropskih fabrika ili luka. „Ovaj privremeni pristup čekanja i gledanja je strategija“, rekao je jedan od izvršnih direktora.
Pored toga, neki proizvođači su zatražili da zadrže vozila u američkim lukama ukoliko stignu nakon što carine stupe na snagu, dok su drugi odlučili da zadrže vozila u evropskim lukama. Visoke naknade za skladištenje automobila u lukama dodatno otežavaju situaciju, a proizvođači takođe pokušavaju da prebace vozila u carinska skladišta u SAD-u, gde mogu privremeno skladištiti proizvode bez plaćanja carine.
Tramp je uveo carine od 25% na sve uvezene automobile, a od 3. maja će to obuhvatiti i širok spektar auto-delova, uz neka delimična izuzeća za Meksiko i Kanadu. Mnogi proizvođači automobila i dalje pokušavaju da shvate kako će se tačno primenjivati nove tarife i šta se smatra delom automobila. „Da li je deo motor ili je to svaki vijak u motoru?“ upitao je jedan nemački direktor.
Prema američkim zvaničnicima, vozila koja su u skladu sa sporazumom o slobodnoj trgovini između SAD-a, Meksika i Kanade iz 2020. godine biće izuzeta od carina. Međutim, tarife od 25% će početi da se primenjuju dok se ne utvrdi vrednost stranih komponenti. Proizvođači sada pokušavaju da saznaju odakle dolaze sve komponente u njihovim vozilima, što je izuzetno složen i dugotrajan proces zbog međunarodne prirode lanaca snabdevanja.
Jedan zvaničnik nemačkog proizvođača automobila napomenuo je da je trenutna logistika kratkoročni taktički potez, ali da proizvođači još ne donose dugoročne odluke o proizvodnji zbog velike neizvesnosti u vezi sa trajnošću tarifa i mogućim odmazdama drugih zemalja. Ova situacija dodatno komplikuje ekonomsku situaciju unutar automobilske industrije, koja se već suočava sa brojnim izazovima.
U svetlu ovih dešavanja, proizvođači automobila nastavljaju da prate situaciju i nadaju se da će se trgovinski odnosi između SAD-a i njihovih partnera uskoro stabilizovati, kako bi mogli da nastave sa svojim uobičajenim poslovanjem.
